BMW X7 G67. Новое поколение флагмана
Привет друзья. Компания BMW продолжает активную подготовку к переходу в новую эпоху Neue Klasse, которая должна кардинально изменить не только технологическую составляющую автомобилей бренда, но и их визуальную идентичность. Именно дизайн больше всего пострадает от новой стилистики компании. Одним из главных действующих лиц этой компании станет следующее поколение BMW X7, которое уже сейчас проходит интенсивные дорожные испытания и постепенно раскрывает свои особенности благодаря свежим утечки и я не мог пройти мимо чтобы не рассказать вам о них. Начнем с того, что это второе поколение X7 и нас ждут серьезные изменения в дизайне, друзья мои, именно новый X7 и 7 серия окажутся своеобразным мостом между текущей дизайнерской философией марки и тем радикально новым стилем, который дебютирует на моделях Neue Klasse. И здесь хотелось бы уделить внимание двойственной природе новинки. С одной стороны, X7 сохраняет ряд знакомых решений, которые уже стали привычными для современных BMW, а с другой — демонстрирует явные признаки новой стилистики, которая будет активно внедряться в ближайшие годы. Это особенно заметно в оформлении передней части. Огромный холодильных на колесах по-прежнему будет предлагать раздельную оптику, спороне решение, за которое BMW не раз ругали, из приятного, оно будет выглядеть иначе: верхние дневные ходовые огни станут еще тоньше и аккуратнее, а основные блоки фар будут расположены ниже и получат более строгую геометрию. Спустя пять долгих лет ожидания серийное производство Koenigsegg Gemera наконец-то официально стартовало. Да друзья, та самая Gemera наконец-то добралась до конвейера. Шведский четырёхместный гиперкар был впервые представлен ещё в 2020 году, и те 300 счастливчиков, которые успели его заказать, ждали этого момента почти шесть лет. И оно и понятно. Gemera занимает совершенно особое место в линейке Koenigsegg — это первый в истории компании четырёхместный автомобиль, и он создал абсолютно новую категорию транспортных средств, получившую название Mega GT. По крайне мере так назвали этот класс сами шведы. Идея проста и одновременно революционна: объединить ошеломляющую динамику среднемоторного двухместного гиперкара с практичностью полноценного четырёхместного гран-туризмо, включая багажное отделение. При этом четверо взрослых ростом могут разместиться в салоне, не требуя сдвигать передние сиденья — редкость для автомобилей подобного класса. #АвтоОбзор #КитайскиеАвто #ЕвропейскиеАвто #СравнениеАвто #ТестДрайв #Авто2026 #ТехнологииАвто #КомфортАвто #ЛучшиеАвто #КитайVsЕвропа #АвтоОбзор #вирусноевидео Мы не владеем полностью материалом, собранным в этом видео. Он принадлежит лицам или организациям, которые заслуживают уважения. Спасибо за просмотр!
Привет друзья. Компания BMW продолжает активную подготовку к переходу в новую эпоху Neue Klasse, которая должна кардинально изменить не только технологическую составляющую автомобилей бренда, но и их визуальную идентичность. Именно дизайн больше всего пострадает от новой стилистики компании. Одним из главных действующих лиц этой компании станет следующее поколение BMW X7, которое уже сейчас проходит интенсивные дорожные испытания и постепенно раскрывает свои особенности благодаря свежим утечки и я не мог пройти мимо чтобы не рассказать вам о них. Начнем с того, что это второе поколение X7 и нас ждут серьезные изменения в дизайне, друзья мои, именно новый X7 и 7 серия окажутся своеобразным мостом между текущей дизайнерской философией марки и тем радикально новым стилем, который дебютирует на моделях Neue Klasse. И здесь хотелось бы уделить внимание двойственной природе новинки. С одной стороны, X7 сохраняет ряд знакомых решений, которые уже стали привычными для современных BMW, а с другой — демонстрирует явные признаки новой стилистики, которая будет активно внедряться в ближайшие годы. Это особенно заметно в оформлении передней части. Огромный холодильных на колесах по-прежнему будет предлагать раздельную оптику, спороне решение, за которое BMW не раз ругали, из приятного, оно будет выглядеть иначе: верхние дневные ходовые огни станут еще тоньше и аккуратнее, а основные блоки фар будут расположены ниже и получат более строгую геометрию. Спустя пять долгих лет ожидания серийное производство Koenigsegg Gemera наконец-то официально стартовало. Да друзья, та самая Gemera наконец-то добралась до конвейера. Шведский четырёхместный гиперкар был впервые представлен ещё в 2020 году, и те 300 счастливчиков, которые успели его заказать, ждали этого момента почти шесть лет. И оно и понятно. Gemera занимает совершенно особое место в линейке Koenigsegg — это первый в истории компании четырёхместный автомобиль, и он создал абсолютно новую категорию транспортных средств, получившую название Mega GT. По крайне мере так назвали этот класс сами шведы. Идея проста и одновременно революционна: объединить ошеломляющую динамику среднемоторного двухместного гиперкара с практичностью полноценного четырёхместного гран-туризмо, включая багажное отделение. При этом четверо взрослых ростом могут разместиться в салоне, не требуя сдвигать передние сиденья — редкость для автомобилей подобного класса. #АвтоОбзор #КитайскиеАвто #ЕвропейскиеАвто #СравнениеАвто #ТестДрайв #Авто2026 #ТехнологииАвто #КомфортАвто #ЛучшиеАвто #КитайVsЕвропа #АвтоОбзор #вирусноевидео Мы не владеем полностью материалом, собранным в этом видео. Он принадлежит лицам или организациям, которые заслуживают уважения. Спасибо за просмотр!