Боевые наземные и воздушные роботы. Огромный парусник и его рекорды.
Смотрите так же: Робот лошадь от Kawasaki. Новости техники на Rutube в 2026 году. https://rutube.ru/video/e17097a821903624a84c75a201d6318d/?r=plwd Специалисты Московского высшего общевойскового командного училища Минобороны России запатентовали многофункциональный наземный робототехнический комплекс способный действовать без оператора. При подавлении связи средствами радиоэлектронной борьбы противника комплекс автоматически выводится на стартовую позицию, а не теряет управление. Платформа рассчитана на работу в городских условиях и на бездорожье, днём и ночью, в любых погодных и температурных условиях, говорится в описании к патенту. Основные задачи по патенту — войсковая и артиллерийская разведка, постановка противотанковых мин и огневая поддержка подразделений. Авторы подчёркивают, что модульность открывает возможность расширения функций за счёт установки других боевых или вспомогательных модулей. А в Белоруссии боевых роботов создали в разной весовой категории и отправили на апробацию в силовые ведомства. В семейство «Адунок» входит 4 модификации отличаются по массе, габаритам и грузоподъёмности. Гусеничные платформы оснащаются электродвигателями. Робот преодолевает подъёмы, спуски и уверенно двигается по бездорожью. Роботов используют для: доставки грузов, боеприпасов, топлива, продовольствия эвакуации раненых, ведения боевых действий с помощью управляемых боевых модулей. Боевой платформой управляют по защищённому радиоканалу. Дальность связи — 10 км, грузоподъёмность самого большого варианта — 700 кг. Турецкая компания Baykar представила тяжелый дрон-камикадзе K2 с дальностью полета до двух тысяч километров. Согласно заявленным характеристикам, при максимальной взлетной массе около 800 килограммов дрон способен нести боевую часть весом 200 килограммов. Дальность полета заявлена на уровне до двух тысяч километров, продолжительность полета — более тринадцати часов. Сообщается, что дрон может взлетать с коротких и грунтовых взлетно-посадочных полос. Китайское космическое агентство приступило к созданию аппаратов, которые совершат историческую миссию и доставят на Землю грунт с Марса. Проект «Тяньвэнь-3» должен быть запущен в конце 2028 года, а уже в 2031-м образцы планируется получить для исследований. Главный конструктор программы рассказал, что все ключевые необходимые технологии для реализации сложнейшей межпланетной миссии уже подготовлены. Проект запустят с помощью двух тяжелых ракет «Великий поход — 5». Они стартуют в рамках одного пускового окна в 2028 году. Один доставит на Марс посадочную платформу с аппаратом для сбора образцов и небольшим дроном, а также систему для взлета. Другой отправит к Марсу орбитальный зонд с капсулой, в которой грунт будет доставлен на Землю. Самый большой в мире парусный лайнер установил рекорд скорости. 220-метровый парусный лайнер разогнался до 14 узлов только при помощи ветра. На французской верфи Chantiers de l'Atlantique завершились ходовые испытания судна, перевернувшего представления о круизном флоте. Самый большой в мире парусный лайнер разогнался до 14 узлов это примерно 26 км/ч при ветре в 20 узлов, и это, по словам разработчиков, абсолютный рекорд для судов такого размера. Корабль валовой вместимостью 25 200 тонн рассчитан всего на 110 пассажиров в 54 каютах. То есть это не многотысячный плавучий город, а скорее яхта для миллионеров. Главная фишка — три мачты из углеродного волокна высотой по 69 метров каждая, на которые навешано 4500 квадратных метров парусов. Паруса вращаются на 360 градусов, а мачты могут наклоняться до 70 градусов. Это позволяет ловить ветер под любым углом и при необходимости проходить под мостами — в сложенном состоянии высота судна снижается со 100 до 70 метров. Ветра, конечно, хватает не всегда. На этот случай на борту есть двигатели на сжиженном природном газе. Но основная тяга — именно паруса. Максимальная скорость, которую обещают после ввода в строй, — около 20 узлов (37 км/ч). На дороги доломитового месторождения «Руба» в Беларуси впервые вышли 55-тонные БелАЗы. В компании отметили: более грузоподъёмные машины позволяют сократить число рейсов, ускорить доставку породы и, как следствие, снизить себестоимость конечной продукции. Модель разработана с учётом требований карьерной эксплуатации. Самосвалы оснащены экономичным двигателем, современной трансмиссией и усиленной подвеской. В кабине повысили уровень комфорта и безопасности для оператора, а интеллектуальные системы контроля помогают отслеживать ключевые параметры работы техники в реальном времени.
Смотрите так же: Робот лошадь от Kawasaki. Новости техники на Rutube в 2026 году. https://rutube.ru/video/e17097a821903624a84c75a201d6318d/?r=plwd Специалисты Московского высшего общевойскового командного училища Минобороны России запатентовали многофункциональный наземный робототехнический комплекс способный действовать без оператора. При подавлении связи средствами радиоэлектронной борьбы противника комплекс автоматически выводится на стартовую позицию, а не теряет управление. Платформа рассчитана на работу в городских условиях и на бездорожье, днём и ночью, в любых погодных и температурных условиях, говорится в описании к патенту. Основные задачи по патенту — войсковая и артиллерийская разведка, постановка противотанковых мин и огневая поддержка подразделений. Авторы подчёркивают, что модульность открывает возможность расширения функций за счёт установки других боевых или вспомогательных модулей. А в Белоруссии боевых роботов создали в разной весовой категории и отправили на апробацию в силовые ведомства. В семейство «Адунок» входит 4 модификации отличаются по массе, габаритам и грузоподъёмности. Гусеничные платформы оснащаются электродвигателями. Робот преодолевает подъёмы, спуски и уверенно двигается по бездорожью. Роботов используют для: доставки грузов, боеприпасов, топлива, продовольствия эвакуации раненых, ведения боевых действий с помощью управляемых боевых модулей. Боевой платформой управляют по защищённому радиоканалу. Дальность связи — 10 км, грузоподъёмность самого большого варианта — 700 кг. Турецкая компания Baykar представила тяжелый дрон-камикадзе K2 с дальностью полета до двух тысяч километров. Согласно заявленным характеристикам, при максимальной взлетной массе около 800 килограммов дрон способен нести боевую часть весом 200 килограммов. Дальность полета заявлена на уровне до двух тысяч километров, продолжительность полета — более тринадцати часов. Сообщается, что дрон может взлетать с коротких и грунтовых взлетно-посадочных полос. Китайское космическое агентство приступило к созданию аппаратов, которые совершат историческую миссию и доставят на Землю грунт с Марса. Проект «Тяньвэнь-3» должен быть запущен в конце 2028 года, а уже в 2031-м образцы планируется получить для исследований. Главный конструктор программы рассказал, что все ключевые необходимые технологии для реализации сложнейшей межпланетной миссии уже подготовлены. Проект запустят с помощью двух тяжелых ракет «Великий поход — 5». Они стартуют в рамках одного пускового окна в 2028 году. Один доставит на Марс посадочную платформу с аппаратом для сбора образцов и небольшим дроном, а также систему для взлета. Другой отправит к Марсу орбитальный зонд с капсулой, в которой грунт будет доставлен на Землю. Самый большой в мире парусный лайнер установил рекорд скорости. 220-метровый парусный лайнер разогнался до 14 узлов только при помощи ветра. На французской верфи Chantiers de l'Atlantique завершились ходовые испытания судна, перевернувшего представления о круизном флоте. Самый большой в мире парусный лайнер разогнался до 14 узлов это примерно 26 км/ч при ветре в 20 узлов, и это, по словам разработчиков, абсолютный рекорд для судов такого размера. Корабль валовой вместимостью 25 200 тонн рассчитан всего на 110 пассажиров в 54 каютах. То есть это не многотысячный плавучий город, а скорее яхта для миллионеров. Главная фишка — три мачты из углеродного волокна высотой по 69 метров каждая, на которые навешано 4500 квадратных метров парусов. Паруса вращаются на 360 градусов, а мачты могут наклоняться до 70 градусов. Это позволяет ловить ветер под любым углом и при необходимости проходить под мостами — в сложенном состоянии высота судна снижается со 100 до 70 метров. Ветра, конечно, хватает не всегда. На этот случай на борту есть двигатели на сжиженном природном газе. Но основная тяга — именно паруса. Максимальная скорость, которую обещают после ввода в строй, — около 20 узлов (37 км/ч). На дороги доломитового месторождения «Руба» в Беларуси впервые вышли 55-тонные БелАЗы. В компании отметили: более грузоподъёмные машины позволяют сократить число рейсов, ускорить доставку породы и, как следствие, снизить себестоимость конечной продукции. Модель разработана с учётом требований карьерной эксплуатации. Самосвалы оснащены экономичным двигателем, современной трансмиссией и усиленной подвеской. В кабине повысили уровень комфорта и безопасности для оператора, а интеллектуальные системы контроля помогают отслеживать ключевые параметры работы техники в реальном времени.